RideWithMFI | Betong – Rehat, Jumaat & Doa Musafir (Part 2)

30 Januari 2026

“Dalam musafir ini, bukan sekadar jalan yang jauh… tapi doa yang makin dekat.”

---

Selepas selesai makan tengah hari di kedai berdekatan, kami terus ke tempat penginapan kami di Betong. Nama tempat itu Fourline Homey. Dari cerita orang tempatan, hotel ini juga milik Abang Halim.

Bila sampai, memang nampak hotel ini masih baru. Bilik pun besar dan selesa. Yang paling penting untuk rider macam kami, parking motor sangat mudah. Ada garaj berhampiran dengan bilik, jadi tak perlu risau tentang keselamatan motor atau nak angkut barang jauh-jauh.

Lepas simpan barang, kami bersiap untuk ke masjid berdekatan kerana hari itu hari Jumaat.

Sampai di masjid, aku agak terkejut. Maklumlah, biasanya kalau solat Jumaat di Thailand, khutbah disampaikan dalam bahasa Thai. Tapi kali ini, khutbah dibacakan dalam bahasa Melayu.

Aku pandang Izu. Izu pandang aku balik. Huhu.

Rasa macam berada dekat tempat sendiri walaupun sebenarnya kami berada di negara orang.

Dalam perjalanan musafir macam ini, banyak juga doa yang aku panjatkan. Aku memang percaya, bila kita mengembara, doa-doa kita ini Allah angkat cepat. Walaupun bukan semua Allah benarkan, tapi sekurang-kurangnya kita tahu Dia mendengar.

Antara yang paling aku syukur, niat aku untuk tunaikan nazar lembu Ariff akhirnya tercapai. Dah lama sebenarnya aku nak buat, tapi asyik tertangguh.

Selesai solat Jumaat, kami balik semula ke Fourline Homey dan berehat sekejap. Ride dari awal pagi memang buat badan terasa letih, jadi kami ambil peluang untuk tidur seketika.

Ikutkan plan petang nanti, kami nak ronda sekitar Betong pula. Antara tempat yang nak kami singgah ialah Terowong Betong Mongkollit dan juga Menara Jam Betong. Dua tempat ini memang antara mercu tanda yang terkenal di bandar kecil ini.

Lepas rehat nanti, baru kami keluar semula untuk sambung cerita Betong dari sisi yang lain pula.

---

To be continued... Part 3

RideWithMFI | Menuju Betong – Part 1

30 Januari 2026 | Ride Subuh Menuju Sempadan

---

4:36 AM – R&R Rawang, Petronas Arah Utara

Seawal jam 4:36 pagi, aku dah sampai di R&R Rawang arah utara. Suasana masih gelap, udara sejuk, tapi dalam hati memang dah tak sabar. Lebih kurang 30 minit kemudian, Lan dan Izu sampai. Masing-masing dengan muka sengih, jelas tak boleh sorok perasaan nak ride ke Betong.

Refuel & Ride Pagi Berkabus

Kami buat pit stop pertama di Simpang Pulai untuk isi minyak. Lepas tu terus gerak. Sepanjang jalan kiri kanan berkabus, suasana pagi yang tenang dan jalan pula clear. Memang syok ride time macam ni.

Lupa Sarapan Sebab Terlalu Excited

Dalam ride ni, baru perasan kami semua lupa nak sarapan. Terlalu excited sampai perut pun tak sempat fikir. Aku terus sound:

"Jom la sarapan dulu."

Izu dan Lan terus setuju. Kami memang jenis suka singgah warung dan support perniagaan orang kampung.

Sarapan Pekan Lenggong

Kami berhenti di satu pekan kecil di Lenggong. Aku ambil nasi goreng ayam, Izu pun sama. Lan pula ambil roti canai dan mee goreng.

Serius cakap, makanan kat gerai macam ni memang lain level dibandingkan sarapan di KL. Sedap, murah, dan ada rasa kampung yang tak boleh nak lawan.

Ride Sambung – Hutan Khatulistiwa

Lepas makan dan perut dah isi, kami sambung perjalanan. Laluan hutan khatulistiwa Malaysia ni memang cantik. Kadang rasa lebih cantik daripada Thailand.

Tapi thrill ride masuk negeri orang tu memang lain macam. Ada rasa excited bercampur sedikit debar.

Roadblock PDRM – Moment Tak Boleh Lupa

Sebelum sampai border, kami ditahan di roadblock PDRM. Aku dah mula sengih tengok Lan.

Dengan perangai Lan ala-ala "Bidin Alzaifa", langsung tak nampak risau pasal nombor plat. Akhirnya… dia akur. Saman dikeluarkan sebab plat tak ikut spesifikasi.

Memang moment yang buat aku gelak dalam helmet.

Border Betong – “Tol Tak Rasmi”

Sampai border, kami chop pasport Malaysia tanpa masalah. Masuk je bahagian Thailand, mula la cerita lain.

• Imigresen Thai: RM5
• Kastam: RM10

Bila tanya orang sekitar, katanya untuk first timer memang kena bayar kononnya untuk proses sistem.

Aku sebenarnya tak setuju benda macam ni. Tapi aku bayar je. Senang cerita, daripada nak hadap masalah:

• Pasport tak cop
• Borang tak lengkap
• Kena patah balik

Aku jenis nak ride smooth. Lagi pun bukan datang sekali dua. Target aku, paling kurang 3–4 kali setahun masuk sini.

Welcome Betong – Route 410

Lepas settle semua, kami terus masuk Betong melalui Route 410. Suasana memang meriah, siap disambut dengan marketing yang sangat kuat.

Siap jumpa YB Halim. Kami pun tak lepaskan peluang, beli juga 2 helai baju sebagai kenangan.

---

To be continued… Part 2 🔥

SELAMAT BERPUASA SEMUA

mcm xsmpt nk updated semua ride yang dh jalan... nti la bila ade mood.. jumpa lagi zassssss

Hi everyone, lama juga aku tak update blog RideWithMFI ni.

Semalam aku jumpa Lan dengan Izu lepak di Q Bistro. Haha, Q Bistro ni memang legenda lama. Tempat lepak penuh cerita, dari zaman dulu sampai sekarang.

Daripada sembang kosong, gelak-gelak, akhirnya cerita ride pun keluar. Dari situlah kami buat keputusan untuk ride hujung bulan ni.

Sebenarnya asal plan, aku dengan Izu je yang nak pergi. Tapi biasalah, bila cerita pasal ride, bakar punya bakar… Lan pun akhirnya nak join sekali. Tak lengkap ride kalau tak ada dia.

Agenda aku sebelum ride ni kena settle betul-betul. Kelulusan keluar negara, insurance CI & VI travel, dan juga Ext 101. Kita ni bukan orang banyak duit sangat. Jadi keluar modal sikit sekarang, asalkan boleh elak keluar duit lebih banyak kemudian. Kita usaha dan ikhtiar, selebihnya kita serah.

Pelan asal, aku dengan Izu akan RV pukul 4.00 pagi hari Jumaat. Singgah refuel sama ada di Simpang Pulai atau Tapah. Lepas tu masuk Kuala Kangsar, menghala ke Lenggong dan seterusnya Grik.

Plan awal, Izu dah siap booking hotel di Yala. Namun disebabkan situasi keselamatan semasa berikutan kejadian letupan bom di Pattani, kami berbincang dan sepakat untuk tidak mengambil sebarang risiko. Keputusan ini dibuat atas faktor keselamatan dan kesejahteraan semua ahli ride. Lan juga menyokong keputusan ini sepenuhnya.

Sebagai alternatif, kami putuskan untuk bermalam satu malam di Betong. Laluan ini lebih terkawal, sesuai untuk ride santai dan masih memberi pengalaman yang berbaloi. Selepas itu, kami akan pulang ke Malaysia melalui Route 100 loop ke Sadao untuk masuk semula ke Malaysia.

Ride ni dijadualkan bermula 30/1 hingga 1/2/2026. Harap semuanya dipermudahkan. Ya Allah, lancarkanlah perjalanan kami.

Aku dengan Izu memang dah excited. Rasa nak ride, nak ride, nak ride. Tambah pula aku dengan jentera baru. Masing-masing nak rasa jentera baru untuk jarak jauh.

Lan pula masih setia dengan Z900 dia yang kilat, dengan bunyi bassy padu. Aku siap pesan dekat Lan, “Jangan laju sangat, kampung hang dekat Pengkalan Hulu tu.”

Lan gelak dan jawab, “Takpe la, nanti aku tunggu kat border… atau singgah rumah tok aku.”

Macam tu la cerita perancangan ride kali ni. Banyak benda boleh berubah, tapi yang penting keputusan dibuat dengan matang dan selamat.

Tunggu update seterusnya di RideWithMFI. Insya-Allah aku akan kongsi perjalanan sebenar, gambar, dan cerita sepanjang ride nanti.

gambar dari https://www.holidaygogogo.com/2d1n-best-of-betong-thailand-tour/

RideWithMFI

Ride latih otak, Kreativiti dan Pembakaran Kalori

Hobi yang melibatkan fokus, pemikiran strategik dan tenaga fizikal walaupun menggunakan motosikal berat.

Menunggang Melatih Cara Berfikir

Ketika menunggang, penunggang sentiasa menilai keadaan trafik, permukaan jalan, cuaca dan pergerakan kenderaan lain. Setiap tindakan seperti membrek, menukar laluan dan mengekalkan jarak selamat memerlukan fokus serta keputusan yang pantas.

Selain itu, perancangan perjalanan seperti pemilihan laluan, pengurusan masa dan anggaran bahan api membantu membentuk pemikiran yang lebih teratur dan berstrategi.

Menunggang Merangsang Kreativiti dan Refleksi Diri

Ramai penunggang mendapati idea dan refleksi diri muncul ketika menunggang dalam keadaan tenang. Fokus terhadap perjalanan membantu minda menjadi lebih jelas dan terbuka kepada pemikiran kreatif.

Kadang-kadang idea paling baik datang semasa ride, bukan kerana laju, tetapi kerana minda menjadi lebih tenang.

Motosikal Berat Sekitar 250 kg dan Pembakaran Kalori

Walaupun motosikal digerakkan oleh enjin, menunggang motosikal berat sekitar 250 kg tetap memerlukan penggunaan tenaga fizikal. Otot teras badan, lengan, bahu dan kaki sentiasa bekerja untuk mengekalkan keseimbangan serta kawalan.

Situasi seperti trafik sesak, berhenti dan bergerak, parkir, U-turn serta menunggang di jalan berliku meningkatkan penggunaan tenaga. Oleh itu, menunggang motosikal boleh dianggap sebagai aktiviti fizikal tahap sederhana.

Situasi Menunggang dan Kesan Fizikal

• Trafik sesak dan stop and go meningkatkan keletihan dan penggunaan otot kaki
• Parkir dan pusingan sempit memerlukan imbangan dan kawalan berat motosikal
• Jalan berliku dan berbukit mengaktifkan otot teras dan kestabilan badan

Nota: Pembakaran kalori bergantung kepada tempoh tunggangan, keadaan jalan dan tahap fizikal penunggang.

Kesimpulan

Menunggang motosikal bukan sekadar hobi atau hiburan. Ia merupakan gabungan latihan minda, rangsangan kreativiti dan aktiviti fizikal yang membantu pembakaran tenaga, jika dilakukan secara konsisten serta mengutamakan keselamatan.

#RideWithMFI #MotorcycleLife #RideSafe #MentalFocus #ActiveLifestyle

Cuti Sekolah Bermula, Kami Masih Bekerja di Pusat Bandar

Cuti sekolah telah bermula. Ramai yang bercuti, ramai yang keluar berjalan. Kami pula masih bekerja di pusat bandar.

Mengikut statistik, penunggang motosikal sebenarnya membantu mengurangkan kesesakan jalan raya serta menjadi pelengkap kepada pengangkutan awam seperti bas dan MRT.

Kepada pelancong dan mereka yang bercuti di Kuala Lumpur serta kawasan pusat bandar, selamat datang. Mungkin ramai yang akan menyambut Krismas dan Tahun Baharu di sini.

Sedikit tip untuk anda yang masuk ke bandar raya.

1. Gunakan navigator dan rancang laluan lebih awal
   Pastikan anda menggunakan aplikasi navigasi dan menyemak semua laluan sebelum bergerak. Elakkan menukar lorong pada saat akhir kerana ia sangat berbahaya. Ingat, anak isteri kami menunggu di rumah. Jika tidak pasti, jangan segan bertanya. Rider di pusat bandar biasanya sedia membantu.
2. Jangan bawa budaya menunggang atau memandu dari tempat lain
   Cara menunggang dan memandu berbeza mengikut kawasan. Kami mungkin tidak biasa dengan gaya pemanduan anda. Bagi kami, semua yang memiliki lesen memandu yang sah mampu memandu dengan selamat jika berhemah dan bertimbang rasa.
3. Berikan sedikit ruang kepada motosikal
   Sebagai contoh, jika Lane 1 rapat ke kanan, Lane 2 juga rapat ke kanan dan begitu seterusnya. Susunan ini memudahkan motosikal menyusur dengan lebih selamat. Perhatikan kenderaan di hadapan dan ikut barisan supaya tidak mengganggu aliran trafik motosikal.
4. Berikan isyarat semasa menukar laluan
   Gunakan signal lebih awal dan lakukan dengan berhati-hati. Perubahan kecil boleh menyelamatkan nyawa.
5. Sesuaikan diri dengan keadaan lalu lintas bandar
   Analisis keadaan trafik terutamanya waktu puncak. Tenang, sabar, dan utamakan keselamatan.

Itu saja untuk hari ini. Nanti kita sambung lagi.

Tips Lane Splitting & Menyelit Ketika Hujan Dari Pengalaman Jalanan

Sepanjang aku berulang-alik di pusat bandar hampir dua dekad, satu perkara yang kita semua faham: kesesakan jalan raya adalah realiti harian dan motosikal bukan punca, malah sebahagian daripada penyelesaian.

Fakta kajian menunjukkan 20 buah motosikal mampu mengurangkan kesesakan dengan ketara berbanding 20 buah kereta atau van. Jadi jangan salah faham terhadap penunggang motosikal. Kami juga membantu melancarkan aliran trafik.

Berbalik kepada topik hari ini, berikut ialah tip penting lane splitting dan menyelit ketika hujan, khas untuk semua rakan penunggang:

1) Berhati-hati & Beri Isyarat

Sentiasa beri isyarat sebelum menukar laluan. Ingat, bukan anda seorang di jalan raya. Ada rakan penunggang lain yang berkongsi ruang yang sama.

2) Masuk Lorong Dengan Berhemah

Masuk laluan hanya apabila selamat. Jika ada barisan motosikal lain di lorong tersebut, beri mereka lalu dahulu. Hormati sesama penunggang.

3) Fahami Had Brek Walaupun Ada ABS

Walaupun motosikal moden dilengkapi ABS, kuasa brek bukan serta-merta. Masih ada momentum dan daya gelinciran, terutama di jalan basah. Silap gaya, tayar hadapan boleh terkunci.

4) Gunakan Hon Dengan Bijak

Gunakan hon bukan untuk marah, tetapi untuk memaklumkan kehadiran anda.

5) Kekal Tenang

Tak perlu marah-marah. Chill-chill je. Emosi adalah musuh utama keselamatan.

6) Gunakan Lampu Dengan Betul

Gunakan lampu tinggi atau spotlight jika perlu, terutama ketika hujan lebat dan jarak penglihatan terhad.

7) Jarak Selamat Itu Penting

Jangan terlalu rapat dan jangan terlalu jauh. Jarak yang salah boleh menyebabkan kenderaan lain menukar laluan secara tiba-tiba.

8) Ekzos Kuat Ada Pro & Kontra

Ekzos kuat boleh membantu beri amaran kehadiran, tetapi jika tidak ikut spesifikasi, bersedialah untuk disaman.

9) Jangan Lane Hog

Jangan kekal lama di satu barisan hingga menghalang penunggang lain. Beri laluan dan bergerak secara berhemah.

10) Bertolak Ansur & Hormat

Jika kenderaan lain memberi isyarat untuk menukar laluan, beri ruang. Hormat sesama pengguna jalan raya.

11) Elak Provokasi

Jika berlaku salah faham, angkat tangan dan minta maaf. Selesai. Nyawa lebih berharga daripada ego.

Kesimpulan: Lane splitting ketika hujan bukan soal berani, tetapi soal bijak, berhemah dan berpengalaman.