Rabu, 22 Oktober 2025

Pejuang Sempadan

Pejuang Sempadan

Orang lain masuk sempadan untuk kejar duit, aku pula masuk sempadan sebab nak kejar pemandangan. Bagi aku, setiap kilometer yang dilalui bukan sekadar jarak tapi satu kisah kecil yang tak ternilai. Setiap kali tayar bergolek meninggalkan tanah air, rasa teruja tu susah nak digambarkan. Ada sesuatu tentang sempadan yang buat hati bergetar mungkin kerana di situlah bermula satu dunia baru yang belum pernah aku jelajah.

Aku bukan pelancong mewah. Aku cuma seorang penunggang yang cari tenang di jalan terbuka. Setiap perjalanan, tak kira jauh atau dekat, bagi aku satu bentuk terapi. Bila orang lain sibuk mencari rezeki, aku pula mencari memori yang tak boleh dibayar dengan duit. Aku percaya, masa sihat nilah peluang terbaik nak buat semua benda yang pernah aku impikan. Hobi bagi sesetengah orang mungkin buang masa, tapi bagi aku, hobi ni cara aku hidup semula cara aku rasa bebas.

Setiap orang ada pandangan berbeza, dan aku hormati semua itu. Ada yang rasa selesa di pejabat berhawa dingin, ada yang seronok di pasar cari pelanggan, dan ada juga yang gembira duduk rumah tengok anak membesar. Aku pula gembira bila dapat pegang handlebar, rasa getaran enjin, dan dengar bunyi angin menampar visor. Itu dunia aku dan dalam dunia tu aku belajar banyak perkara tentang sabar, syukur, dan keberanian.

Bila lalu jalan kampung, aku suka berhenti sekejap di warung kecil, rasa teh tarik pekat dan nasi lemak yang bungkus dengan daun pisang. Kadang berbual dengan orang tempatan yang tak pernah aku jumpa sebelum ni, tapi terasa macam dah kenal lama. Di situlah keindahan sebenar perjalanan bukan pada tempat yang dituju, tapi pada pertemuan dan pengalaman sepanjang jalan.

Penat, panas, hujan, semua tu dah jadi sebahagian daripada cerita. Aku pernah redah hujan lebat sampai baju basah lencun, tapi bila nampak pelangi lepas tu, rasa puas yang tak boleh diganti. Dalam setiap susah, ada nikmat yang tersembunyi. Kadang-kadang aku rasa perjalanan ni bukan sekadar untuk tengok dunia luar, tapi juga nak faham diri sendiri.

Selagi masih sihat, aku nak terus ride dan buat semua benda yang orang panggil hobi. Memori dan pemandangan itu matawang aku di jalan raya.

Jadi bila orang tanya kenapa aku sanggup merentas sempadan, jawapan aku mudah sebab hidup terlalu singkat untuk duduk diam. Aku tak nak tunggu masa tua baru nak bercerita tentang impian yang tak sempat dibuat. Aku nak kenang perjalanan ni nanti sebagai satu bab dalam hidup yang penuh warna bukan hanya gambar di telefon, tapi rasa dalam jiwa.

Aku mungkin bukan pejuang harta, tapi aku pejuang sempadan, yang cari makna hidup di setiap selekoh, setiap senja, dan setiap jalan yang menanti di hadapan. Aku suka makanan, laluan, dan rasa penat hujan panas yang mengajar aku sabar, mengingatkan aku syukur, dan menyiapkan aku untuk sesuatu yang baru esok hari.

Selasa, 21 Oktober 2025

“Kerja boleh penat, tapi ride sentiasa bagi semangat.”

9 Hari Berturut-Turut Kerja, Tapi Hati Masih Rasa ‘Alive’

Kadang-kadang bila tengok jadual kerja sendiri, aku pun geleng kepala. Sembilan hari berturut-turut tanpa cuti. Dari pagi sampai petang, satu demi satu pesakit datang, cerita berbeza, emosi berbeza. Badan memang terasa tegang, otot pinggang bagi isyarat minta rehat dan mata pula mula berat. Itu realiti.

Tapi setiap kali aku teringat satu hal, penat tu tiba-tiba jadi hilang ride Mlm Khamis ini (23 Oktober 2025). Sekelip mata mood berubah. Kepala terus terbayang jalan terbentang, gear masuk kemas dan angin pagi menyapa visor. Macam ada butang reset yang hanya motor boleh bagi.

Tenaga dari Bunyi Enjin

Bila orang lain cari rehat dengan tidur panjang, aku cari rehat dalam bunyi enjin yang stabil. Deruan angin di tepi telinga bukan bising, tapi muzik yang susun balik minda. Setiap tarikan throttle beri rasa lega. Itu dopamin aku. Susah nak diterang dengan teori. Kau kena rasa sendiri baru faham macam mana jalan yang sunyi boleh jadi terapi paling jujur.

Aku suka momen kecil, klik visor turun nafas pertama dalam helmet dan sentuhan pertama pada throttle. Pada waktu itu, semua yang serabut di tempat kerja macam susun cantik satu demi satu. Fikiran jadi jernih. Masalah besar boleh hilang. Itulah sebabnya ride ialah keseimbangan, bukan lari dari realiti.

“Atas motor, aku belajar perlahan bila perlu, laju bila selamat dan berhenti bila wajar.”

Antara Lelah dan Tenang

Kerja itu amanah. Penat itu normal. Tapi tenang itu perlu dicari. Ride bagi aku ruang bercakap dengan diri sendiri tanpa gangguan. Jalan yang panjang selalu ajar satu perkara tak semua perkara perlu dilawan, ada yang perlu dilepaskan pelan-pelan Dan bila sampai ke destinasi, bukan saja odometer yang bertambah, tapi rasa syukur dalam hati pun ikut penuh.

Countdown Khamis

Sekarang aku kira jam sebelum Khamis. Aku dah mula buat persiapan kecil supaya pagi nanti hanya tinggal hidupkan enjin dan jalan.

  • Minyak penuh. Rantai sudah bersih dan dispray.
  • Tekanan tayar periksa ikut beban.
  • Preload belakang dah naik dua klik untuk kurangkan membuai.
  • Jaket, glove, rain cover, dan intercom siap dalam top box.
  • Mindset: nikmati perjalanan, ikut flow trafik, utamakan jarak selamat.

Insya-Allah, kalau cuaca mengizinkan, laluan awal aku akan cari jalan yang ada campuran highway dan sedikit jalan lama untuk rasa tekstur sebenar tar. Biar ada sudut pandang berbeza, ada pemandangan kampung dan bukit, ada ruang untuk tarik nafas panjang.

Rasa Yang Aku Cari

Setiap ride ada ceritanya. Kadang-kadang secawan kopi di R&R jadi puncak bahagia. Kadang sunrise di hujung bukit buat hati tiba-tiba lapang. Kita tak perlukan alasan besar untuk rasa hidup cukup satu pagi yang jujur, satu enjin yang sihat dan satu tujuan yang jelas.

Aku selalu ingatkan diri selamat itu nombor satu. Gear lengkap bukan gaya semata-mata, itu talian hayat. Bila semua cukup, barulah ride jadi doa yang bergerak. Doa untuk rezeki, untuk keluarga di rumah dan untuk hati sendiri supaya terus kuat hadap hari-hari mendatang.

Penutup

Aku mungkin penat selepas sembilan hari kerja tanpa henti, tapi jauh dalam hati aku masih rasa hidup. Terima kasih ya Allah beri nikmat ini. Pada motor yang setia menunggu di bawah porch. Khamis ini, bila enjin dihidupkan dan throttle dibuka perlahan, aku tahu penat akan tinggal di belakang dan di depan sana, ada jalan yang sentiasa sudi mendengar.

“Jumpa di jalan, Khamis 23 Oktober 2025.”

Basuh Kat Kedai Je, Bro | Ride With Mfi

๐Ÿงด Basuh Kat Kedai Je, Bro

Ride With Mfi | Countdown Krabi 2025 | Happy-happy Edition

Plan asal memang nak basuh sendiri. Tapi nak buat macam mana, rumah aku bukan rumah teres, tapi jenis pencakar awan. Peraturan dia memang jelas: tak boleh basuh motor dalam kawasan, tak kira kau guna satu baldi air ke atau spray halus sekalipun. Nak lap visor pun kadang rasa bersalah sebab takut guard nampak dari jauh. Nanti datang tegur dengan muka serius, “Encik, sini kawasan kering ya.” ๐Ÿ˜…

Jadi aku pasrah. Esok memang hantar kedai je lah. Kesian tengok unta besi aku ni hari-hari redah panas, hujan, debu, tapi tetap gagah berdiri. Cat pun dah mula kusam, rim berdebu, tapi semangat dia tetap membara. Bila tengok lama-lama, rasa macam dia bisik perlahan:

“Bro… dah lama aku tak rasa sabun ni.” ๐Ÿซง

๐Ÿ’ฆ Spa Motor Banyak Betul Pakej Sampai Pening

Bila aku buka laman kedai motor spa tu, terus rasa macam tengok menu restoran mahal. Semua pakej nampak menarik:

  • Basic Wash – cuci , lap kering (RM15)
  • Deep Clean – termasuk rantai, rim dan bawah seat (RM25)
  • Wax & Polish – berkilat macam keluar showroom (RM40)
  • Ceramic Coating – katanya tahan hujan seminggu, pantulan boleh buat tengok muka sendiri (RM80)
  • Full Detailing – siap engine bay cleaning dan nano spray, harga ikut saiz motor ๐Ÿ˜…

Scroll punya scroll, makin pening. Nak jimat rasa sayang motor, nak ambil paling mahal takut dompet merajuk. Akhirnya aku ambil keputusan:

“Ambil yang tengah-tengah je lah, biar sedap mata tengok tapi tak rabak poket.”

๐Ÿ› ️ Ritual Sebelum Ride

Aku dah siap pesan: full wash, wax, chain clean, rim polish semua lengkap. Nak bagi dia nampak segar balik sebelum melawan angin Krabi nanti. Bila motor dah siap, aku tahu rasa tu kilat cat baru polish, bau sabun, bunyi rantai bersih masa start enjin. Itulah terapi sebenar untuk rider.

Bukan sebab nak nampak cantik sangat, tapi sebab rasa puas. Macam bagi penghargaan pada kawan yang setia bawa kita jauh. Motor ni bukan sekadar besi dan tayar dia saksi hujan lebat, panas terik, jalan licin, ride gila; semua dia hadap tanpa merungut.

๐ŸŒ… Krabi Makin Dekat, Hati Pun Makin Tak Sabar

Lepas cuci esok, tinggal semak dokumen dan barang ride. Passport dah siap, insurans Siam settle, raincoat dan charger intercom semua packing. Tapi yang paling penting mood dah sampai Thailand dulu. ๐Ÿ˜Ž

“Semoga kau terus gagah dan mantap, wahai unta ku. Tak lama lagi kita belah angin Krabi sama-sama.” ๐Ÿ’จ๐Ÿ‡น๐Ÿ‡ญ

Kalau sempat, aku akan belanja cerita before & after nanti. Nak tengok juga hasil spa ni betul-betul “glow up” atau sekadar spray sabun wangi je. Tapi apa pun, unta aku dah bersedia, dan hati pun dah separuh di sempadan.

#Krabi2025 #Versys650 #RideWithMfi #HappyHappy

Ride With Mfi | “Basuh motor, bersihkan niat – jalan jauh biar tenang.”

Malam Tadi Riuh + Helmet Lama Disangka Baru | Pre-Ride Krabi

๐Ÿ️ Malam Tadi Riuh + Helmet Lama Disangka Baru

Pre-ride Krabi vibes | “Happy-happy” edition

๐Ÿ˜† Malam Tadi Dalam Group “Siapa Lagi Power?”

Malam tadi memang kecoh weh. Asalnya aku cuma nak update pasal barang-barang ride Krabi nak tunjuk la gambar semua dah siap: minyak dah isi, box dah pasang, sticker dah align cun.

Sekali bila aku hantar gambar tu, terus jadi battle royale! Sorang-sorang keluar gambar masing-masing ada yang baru pasang top box, ada yang tukar tayar baru, siap ada yang beli jaket konon “nak match dengan Krabi sunset” ๐ŸŒ….

Group terus jadi macam pasar malam. Semua tak nak kalah, semua nak tunjuk “setup paling padu.” Aku scroll sambil gelak sorang-sorang. Memang geng ni kalau bab gear tak boleh tengok orang lain senang dulu ๐Ÿ˜‚.

Tapi jujur, aku suka suasana macam ni fun, penuh semangat, dan semua tengah excited nak ride jauh. Bukan pasal siapa paling lawa barang, tapi sebab semua tengah counting days untuk Krabi.

๐Ÿช– Helmet Lama Pun Diorang Kata Baru

Paling lawak bila aku upload gambar helmet yang ni memang helmet lama aku je, bukan baru pun. Tapi entah kenapa semua dalam group terus kecoh, “Weh bro, baru ke tu? Nampak fresh gila!” ๐Ÿคฃ

Aku senyum je. Sebenarnya semalam aku lap dengan helmet cleaner, terus berkilat. Diorang ingat aku beli baru. Padahal helmet ni lah yang dah ikut aku merentas sampai Hatyai dulu sentimental value beb ❤️.

Biasalah geng, cepat trigger bila nampak barang nampak baru. Dari helmet, terus melarat cerita pasal visor, intercom sampai balaclava. Hujung-hujung, bukan pasal helmet pun sebenarnya pasal semangat. Semua tak sabar nak ride Krabi. Nanti bila gerak, bukan enjin je panas group pun berasap ๐Ÿ”ฅ๐Ÿ˜‚.

⏳ Countdown Krabi: Makin Panas, Bro!

Lagi berapa hari je sebelum tayar jejak sempadan semua dah tak boleh duduk diam. Helmet siap, motor dah polish, minyak standby. Cuma satu belum siap hati dah separuh kat Krabi ๐Ÿ˜Ž๐Ÿ‡น๐Ÿ‡ญ

#Krabi2025 #Versys650 #RideWithMfi #PreRideChecklist #HappyHappy

Ride With Mfi | “Enjoy benda kecil, simpan memori besar.”

Isnin, 20 Oktober 2025

๐Ÿ️ Jarak Pandangan dan Defensive Handling dalam Riding ๐Ÿ›ฃ️

Pagi ini, sambil hirup kopi sebelum ke tempat kerja, tiba-tiba terfikir satu benda kecil tapi penting

jarak pandangan penunggang motosikal.

๐Ÿ›ต 1. Penunggang Kapcai Pandangan Dekat

Penunggang kapcai selalunya duduk dalam posisi rendah, dan jarak pandangan ke hadapan agak terhad. Kebanyakan fokus tertumpu pada kenderaan depan, kadang-kadang hanya 2–3 kereta di hadapan. Bila ruang pandangan sempit, reaksi kita juga jadi lebih reactive, maknanya baru nak elak bila benda dah hampir.

๐Ÿ️ 2. Penunggang Motosikal Besar (250cc ke atas) Pandangan Jauh

Penunggang motosikal besar pula duduk lebih tinggi, dan posisi menunggang tegak (terutama jenis sport touring atau adventure) memberi kelebihan besar:

  • Pandangan jauh ke depan, boleh nampak trafik beberapa kereta di hadapan.
  • Dapat anticipate perubahan arah atau brek mengejut lebih awal.
  • Lebih stabil di kelajuan tinggi, mudah kekalkan lane discipline dan buffer zone.

๐Ÿง  Defensive Handling Lebih Dari Sekadar Skill, Ia Tentang Mindset

Defensive riding bukan sekadar elak bahaya, tapi seni membaca niat pemandu lain. Setiap kali keluar simpang, tukar lorong, atau nampak kereta ‘menggeliat’ depan, otak dah mula predict kemungkinan.

Antara prinsip asas:

  • See – Think – Act.
  • Kekalkan safety bubble.
  • Jangan bergantung pada lampu isyarat orang lain; percayakan deria dan jarak.
  • Setiap kali hujan, angin kuat, atau jalan licin, ubah riding plan.

๐Ÿ”ฆ

Tak kira bawa kapcai atau superbike, setiap kali kita pakai helmet, kita bawa harapan orang yang menunggu di rumah. Selamat menunggang dengan selamat, sahabat semua! ๐ŸŒบ

Ahad, 19 Oktober 2025

๐Ÿ️ Pre-Ride: Lemang Tok Ki & Tyre Test Battlax T32 vs Michelin Road 6

Harini plan asal nak ride santai ke Lemang Tok Ki, Bentong, tapi tak sangka ramai betul orang! Parking penuh, barisan pun panjang melingkar sampai tepi jalan. Disebabkan masa pun agak suntuk dan petang kena masuk kerja, kami ambil keputusan makan kat gerai sebelah Lemang Tok Ki je.

Gerai tu simple tapi serius sedap. Nasi lemak dia padu, roti canai pun lembut dan murah. Sayangnya tak sempat nak ambil gambar sebab ramai orang dan kami terus gerak lepas makan. Kadang tempat yang nampak biasa tu la yang paling puas hati sebenarnya.

Lepas tu sempat singgah beli kudapan sikit untuk anak-anak sebelum balik. Ride pendek tapi cukup buat hilang tekanan dan bagi tenaga baru nak sambung kerja petang.

๐Ÿ”ง Review Ringkas: Battlax T32 vs Michelin Road 6

Hari ni juga jadi sesi test tayar Michelin Road 6. First impression, tayar ni lambat sikit panas, jadi kena gaya bawa agak agresif baru rasa grip dia lekat betul-betul. Bila masuk selekoh (lean corner), aku rasa Battlax T32 masih lebih sedap dan meyakinkan. Mungkin sebab Michelin Road 6 ni masih baru dan masih ada lapisan lilin lagi.

๐Ÿ️ Jentera & Mood Ride

Versys 650 macam biasa, tak pernah mengecewakan. Smooth, stabil dan selesa walaupun bawa berdua. Otw balik, aku sempat juga setting semula preload monoshock belakang sebab rasa motor agak membuai mungkin sebab sebelum ni biasa bawa sorang dengan top box je. Lepas naik dua klik, Alhamdulillah, terus rasa lebih yakin masa nak layan selekoh Karak turun balik KL.

Terima kasih juga buat fotografer yang sempat ambil gambar masa naik tadi. Kalau jumpa posting dia nanti, mungkin ada kat TikTok kot. Harap dapat jumpa dan simpan gambar tu buat kenangan ride hari ni.

Cuaca pun elok, angin pun tenang. Bila partner kat belakang senyum, terus rasa segala penat minggu ni hilang. Kadang bukan jarak ride yang penting, tapi moment dia

dua helmet, satu semangat, satu hala perjalanan.

Sabtu, 18 Oktober 2025

Counting Day Day 1: Panas Petang & Bau Minyak

18 Oktober 2025 • Sabtu • Kuala Lumpur
Harian Prep Ride Versys 650

Ringkas Hari Ini

Hari pertama aku mula catatan counting day. Tak ada apa luar biasa, cuma panas petang tadi buat rasa macam dunia pun tengah berlatih untuk hari yang bakal tiba. Motor masih parkir di luar, berhabuk sikit tapi tetap nampak megah setiap kali aku pandang. Dalam kepala, macam-macam rancangan mula berputar dari senarai barang sampai laluan pertama yang akan aku lalu nanti.

Nota mood: “Counting day bukan sekadar tunggu tarikh, ini fasa panaskan jiwa.”

Aktiviti / Fokus

  • Lap visor dan kemas padding helmet.
  • Spray rantai dan biarkan kering seketika.
  • Semak tekanan tayar (depan 36 psi / belakang 42 psi, ikut berat).
  • Kemas pouch dokumen: lesen, geran, insurans, pasport (jika perlu).

Refleksi Ringkas

Kadang benda kecil macam ni pun dah cukup buat semangat hidup balik. Bau minyak rantai pun boleh jadi terapi pelik yang susah nak jelaskan. Counting day ni bukan pasal tunggu masa saja, tapi pasal isi hari dengan benda yang buat kita rasa bersedia

fizikal, mental, dan jiwa.

Nota Teknikal

Tekanan tayar optimum ikut beban dan kelajuan jelajah. Untuk Versys 650 solo dengan top box, ramai rider selesa sekitar 36/42 psi. Jika bawa pillion atau luggage, pertimbangkan tambah 1–2 psi di belakang.

Esok Nak Buat Apa?

Rancang short test ride 15–20 km untuk rasa handling lepas tukar tayar. Kalau semuanya ok, langkah seterusnya ialah semak tool kit dan mounting top box.


“Setiap hari mendekat, setiap persiapan kecil adalah sebahagian daripada perjalanan besar.”

Jumaat, 17 Oktober 2025

 

Mimpi Krabi, Tapi Motor Belum Siap

Mimpi Krabi, Tapi Motor Belum Siap

Catatan pra-ride • vibe travel santai

Malam tadi aku termimpi lagi ride ke Krabi. Jalan panjang, angin laut, matahari senja pantul atas visor, semua terasa nyata. Bunyi enjin, deruan angin, dan suasana pekan kecil Thailand seolah-olah betul-betul ada depan mata. Tapi bila bangun pagi, kenyataannya lain. Motor masih terparkir elok di bawah bumbung, berselebung rapi dengan sarung hitam yang dah mula berdebu. Minyak belum isi, rantai belum spray, dan badan pun belum sempat rehat cukup.

Tapi semangat tu dah lain macam. Hati ni dah tak sabar. Setiap kali aku lalu tepi motor, rasa macam dia pandang balik, bisik perlahan, “Bila lagi nak gerak, bro?”

Checklist aku dah separuh jalan. Lesen, geran, pasport dan duit semua dah siap masuk pouch. Cuma belum mula bab paling penting, cuci motor, check tayar, isi minyak dan pastikan semuanya dalam keadaan tip-top sebelum jalan jauh. Walaupun persiapan belum lengkap, kepala ni dah terbang dulu ke sempadan.

Kadang bukan sebab semuanya dah siap, tapi sebab jiwa dah terlalu rindu dengan perjalanan. Rasa bebas di atas jalan, berhenti tepi pantai minum kopi, isi minyak sambil borak dengan rider lain, semua tu buat aku hidup balik selepas hari-hari kerja yang padat.

Krabi masih jauh, tapi dalam hati dah sampai. Mungkin esok baru aku mula operasi cuci, isi minyak, spray rantai dan kemas barang satu-satu. Yang penting, semangat tu dah nyala balik. Bila throttle dah mula digenggam, tak ada siapa boleh padam rasa tu.

Masih parking, tapi semangat dah terbakar.

Checklist Awal

  • Lesen & Geran ✅
  • Pasport ✅
  • Duit poket & kad debit ✅
  • Cuci motor ⏳
  • Spray rantai ⏳
  • Isi minyak penuh ⏳

Next: Prep Day Operasi cuci, isi minyak dan spray rantai. Lepas tu barulah cerita sebenar ride Krabi bermula.

Tag: ride, krabi, touring, prep, malaysia-thailand

Rabu, 15 Oktober 2025

Michelin Pilot Road 6 (PR6) BARUUU ๐Ÿ˜Ž Kasut Baru Untuk Si Versys!

Tukar kasut baru harini kat MTL Motosport Jalan Pahang. Owner ramah, kerja kemas, siap cadang tukar benda perlu supaya tak pening kepala nanti. Sekali tukar, terus lain rasa!

Singgah Tengah Hari, Siap Sebelum Masuk Kerja

Hari ni tengah hari aku sempat singgah MTL Motosport kat Jalan Pahang. Plan asal nak tengok-tengok dulu, tapi bila sampai bengkel tengah clear, tak ramai pelanggan. Terus aku bagi jalan untuk buat servis. Nasib baik sempat siap sebelum masuk kerja petang, memang ngam timing!

Macam biasa, motor aku ni dah lama tak dapat perhatian penuh. Kadang rasa lain masa ride bukan sebab rosak, tapi sebab banyak part wear & tear yang dah sampai masa nak tukar. Owner MTL ni steady, layan elok, explain satu-satu apa yang patut buat tanpa push atau sembang jual barang. Jenis jujur & chill.

“Bro, kalau jaga awal, tak jadi drama tepi highway. Tukar yang patut, ride hati tenang.” Owner MTL

Kasut Baru & Beberapa Part Sekali Tukar

  • Michelin Pilot Road 6 (PR6) tayar sport-touring generasi baharu, guna 100% silica compound dan corak bunga baru untuk grip maksimum masa basah & tahan suhu tinggi.
  • Bearing NTN original Jepun, smooth dan tahan, bukan tiruan TNT ๐Ÿ˜….
  • Minyak ELF Moto 4 Tech 10W-50 fully synthetic, gear halus dan enjin senyap.
  • Oil filter & valve L-shape benda kecil tapi penting.
  • Balancing & torque check bagi motor rasa stabil dan tak gegar.

Feel Lepas Tukar Kasut

Habis semua siap, aku terus test ride sekejap sebelum balik. Memang lain macam tunggangan rasa smooth, gear masuk lembut, bunyi kasar pun hilang. Corner pun lagi yakin sebab tayar Michelin Pilot Road 6 ni memang lekat walau jalan panas tengah hari. Sampai rumah, sempat mandi terus siap-siap untuk masuk kerja petang. Productive betul hari ni ๐Ÿ˜Ž.

Aku jenis yang selalu parking bawah panas bila pergi kerja. Tayar sebelum ni cepat keras dan retak tepi walau bunga masih tebal. Tapi PR6 ni lain teknologi 2CT+ dual compound pada tayar belakang (lebih keras di tengah, lembut di tepi) dan 100% silica compound memang bantu tahan panas dan bagi grip lebih masa corner. Silica ni fungsi dia macam span kekalkan kelembapan dalam getah, jadi bila panas, tayar tak keras dan masih lekat bila basah.

Michelin juga ubah corak bunga tayar (tread pattern) dengan lebih banyak jalur kecil (“X-Sipe Evo”) yang fleksibel jadi bila hujan, air cepat keluar dan permukaan tayar kekal stabil. Sebab tu PR6 ni memang terkenal sebagai tayar yang grip padu atas jalan basah tapi tetap tahan lama untuk kegunaan harian.

Michelin PR6 vs Bridgestone Battlax

Sebelum ni aku pernah pakai Bridgestone Battlax T32 memang sedap masa baru, tapi lepas 7-8 ribu km, dia mula rasa keras dan grip masa basah menurun. Battlax ni kuat pada corner kering, tapi cepat “square” kat tengah bila selalu ride highway. Bila dah square, motor rasa berat sikit nak baring masa corner.

PR6 ni pulak lain karakter dia lebih progressive. Tengah tayar keras untuk tahan jarak jauh, bahagian sisi lembut untuk cengkaman masa corner. Walau dah pakai lama nanti, dia tak cepat “flat” kat tengah sebab ada kombinasi dual compound tu. Lagi satu, PR6 ni senyap tak ada bunyi humming kuat macam sesetengah Battlax bila dah haus separuh.

Dari segi grip basah, terus terang Michelin menang jauh. Bridgestone memang kuat masa kering, tapi Michelin bagi keyakinan bila hujan atau jalan lembap. Tambahan pula, PR6 ada lapisan “water evacuation channel” yang direka untuk buang air ke tepi masa aku lalu jalan basah tadi pun, tayar rasa yakin dan tak tergelincir langsung.

Daya Tahan & Pengalaman Harian

Michelin claim PR6 ni boleh bagi 10% lebih mileage daripada PR5. Tapi yang aku nak test sendiri nanti sejauh mana dia tahan bila hari-hari parking bawah matahari KL. Dari feel getah dia, memang nampak lebih tahan cuaca tropika sebab compound dia tak terlalu lembik macam sport tyre, tapi tak keras macam touring klasik. Macam “sweet spot” antara dua dunia.

Setakat ride petang ni, tayar rasa neutral dan senang dikawal. Bila brek, motor rasa lebih stabil sebab cengkaman kuat di tengah. Corner pun smooth tak rasa tayar “jatuh” tiba-tiba bila baring. Ini aku suka, sebab bila ride jauh nanti, badan tak cepat penat sebab motor tak lawan corner.

Nasihat Dari Owner Bengkel

Owner MTL sempat pesan, “Jangan tunggu rosak baru tukar. Wear & tear ni kalau jaga awal, tak pening nanti.” Antara benda yang dia suruh tengok selalu:

  • Rantai & sprocket
  • Brake pad
  • Bearing & valve
  • Minyak enjin, coolant & minyak brek
  • Kabel clutch / throttle

Real Talk

Koyak jugak la sikit wallet kali ni ๐Ÿ˜‚. Maklumlah, tunggangan besar ni modal dia lain macam sikit berbanding LC aku dulu. Tapi jujur mainan ni bila jaga elok, dia bagi balik rasa puas hati yang susah nak dapat tempat lain. Bila enjin senyap, tayar lekat, ride smooth terus dopamin naik. Orang lain healing tepi pantai, aku healing atas motor. ๐Ÿ️๐Ÿ’จ

Nota Untuk Diri Sendiri

Baru balik bengkel pun peluh masih belum kering. Kadang aku tulis bukan sebab nak tunjuk kat orang, tapi sebab nak simpan kenangan ni. Bila baca balik nanti, aku tahu masa ni la aku tengah jaga motor aku dengan tangan sendiri, tengah fikir pasal setiap bunyi dan getaran.

Motor ni bukan sekadar kenderaan, tapi teman perjalanan. Ada masa dia buat aku pening, ada masa dia bagi ketenangan. Hari ni antara hari yang aku rasa puas semua siap, motor elok, dan aku pun sempat masuk kerja petang dengan hati ringan. ๐Ÿ”ง๐Ÿ️๐Ÿ’จ

Lokasi Bengkel

MTL Motosport
Jalan Pahang, Kuala Lumpur
Owner ramah & baik, explain elok dan cadang tukar part yang patut supaya tak pening kepala nanti.

#MTLMotosport #Versys650 #MichelinPilotRoad6 #ELF10W50 #BridgestoneBattlax #RideSantai

๐Ÿ”ฉ Rack Lama Patah Lagi, Kali Ni Tak Nak Serabut Dah

Sebelum ride lepas, aku dah pernah welding rack topbox ni. Masa tu fikir boleh tahan lama, sebab nampak elok lepas tampal besi dan cat sikit. Tapi biasalah, benda besi kalau dah mula retak, lambat-laun dia akan cari masa untuk menyerah.

Minggu ni masa tengah lap motor, aku perasan bahagian sambungan tu dah patah balik. Kali ni bukan retak halus

memang renggang habis. Bila tengok dekat, karat pun dah mula naik bawah sambungan lama. Terus hilang mood nak fikir panjang.

Mula-mula ada niat nak hantar welding balik. Tapi bila tengok betul-betul, karat tu dah mula makan dalam. Kalau aku paksa juga sambung, silap hari bulan boleh patah tengah jalan dan kalau masa tu topbox tengah sarat barang, memang menangis la nak kutip balik satu-satu tepi highway.

Jadi kali ni aku buat keputusan senang: tukar baru terus. Tak nak serabut dah. Aku terus ke Eang Chun Motor Sdn. Bhd., Jalan Genting Klang KL, tempat biasa aku buat part dan servis ringan. Dapat rack baru dengan harga RM250. Pasang siap, kemas, tak perlu pening kepala.

Kadang benda macam ni nampak kecil, tapi kalau dah dua kali patah, maksudnya bukan nasib memang dah sampai masa untuk diganti. Rack baru, hati pun lega. Biar mahal sikit, janji yakin nak redah jauh nanti, tak risau barang terbang masa ride Krab

๐Ÿ️ Counting Day: Krabi Ride Semakin Dekat, Tapi Motor Belum Siap!

Tarikh ride makin dekat, tapi motor belum servis, tayar pun dah mula keras. Setiap kali belek kalendar, dada rasa bergetar macam bunyi enjin yang tengah dipanaskan. Bukan sebab gementar, tapi sebab teruja. Krabi bukan sekadar destinasi; ia lebih kepada janji yang aku buat dengan diri sendiri janji untuk terus hidup, terus bergerak.

Versys tu dah lama tengok aku dari hujung parkir. Macam dia bisik perlahan,

"Bro, kali ni betul ke kita sampai sempadan?"
Aku cuma senyum. Dalam kepala dah ligat kira minyak cukup ke, bajet cukup ke, cuti lulus ke, dan sempat ke tukar tayar?


๐Ÿงฐ Persiapan Separuh Jalan

Minyak hitam dah lebih 3,000 km. Rantai pun dah mula longgar. Setiap kali tukar gear, aku boleh rasa motor ni macam tahu

dia pun sama-sama menunggu masa untuk diservis. Kerja makin padat, masa makin sempit. Petang baru sempat duduk tepi motor, hirup udara senja. Bau minyak, bau getah, semua tu bagi rasa tenang yang pelik. Macam semua beban harian hilang bila pandang motor sendiri berdebu tapi setia menunggu.

Tayar belakang tu, bila ditekan... keras. Bukan sebab tak jalan, tapi sebab dah lama menunggu waktu tukar. Bunga dah haus, tapi semangat nak ride masih tebal. Aku tahu, sebelum redah jauh — kena bagi motor ni peluang bernafas dulu.


๐Ÿ’ญ Bila Jalan Masih Jauh, Tapi Hati Dah Sampai

Ramai ingat ride jauh ni pasal kelajuan. Tapi bagi aku, ride jauh ni pasal berani keluar dari rutin. Bila kau redah jalan panjang, banyak benda kau belajar pasal sabar, pasal cuaca, pasal diri sendiri.

Kali ni aku tak kejar laju. Aku kejar rasa. Biar tayar baru, biar minyak hitam wangi, aku nak ride dengan tenang. Krabi bukan sekadar tempat nak ambil gambar, tapi tempat nak lepaskan semua yang tersangkut dalam kepala dan mungkin juga dalam hati.


“Biar lambat gerak, asalkan sampai dengan tenang.”
Krabi, tunggu aku. Kali ni aku tak nak sekadar sampai aku nak rasa setiap kilometer.

Khamis, 9 Oktober 2025

Persiapan Trip Thailand – Part Border

Semalam settle bab paling penting sebelum ride dokumen border. Aku buat kat ANF Services, senang, semua sekali dia tolong.

Servis yang aku ambil:

  • Insurans kenderaan ke Thailand

  • TM2, TM3

  • Paling best, semua ni aku dah save siap-siap kat sini. Jadi senang, kalau nak print sendiri boleh, kalau nak ambil kat ofis dia pun boleh.

So sekarang, urusan border SETTLE ✔️
Tinggal lagi nak uruskan tayar & service motor je sebelum gerak. Lepas ni confirm lagi smooth, takde rushing last minute.

Next Chapter: Mayday, Mayday dalam Group!

 


29/9/2025 

Bukan atas jalan, tapi dalam WhatsApp group ride kami tiba-tiba kecoh  “Mayday, Mayday, motor Izu merajuk!” ๐Ÿ˜‚. Semua masuk mode panic macam tengah ride jauh.

Aku pun reply kat group, cakap kemungkinan besar masalah tu datang dari VDS Vehicle Down Sensor. Terus aku share video yang aku pernah tengok, siap cerita pengalaman aku sendiri dulu masa bawa ER6f. Memang sama simptomnya.

Aku janji dengan Izu nak tolong buka dan check sama-sama. Tapi malangnya masa tu aku ada masalah kat rumah yang tak dapat dielakkan, jadi tak sempat turun bantu. Sorry Izu, masa kau susah aku tak dapat ada sekali.

Last-last, Izu decide hantar motor tu ke bengkel otai untuk check. Siap naik atas Lalamove lagi memang struggle. Harap semua clear dan motor dia kembali bertenaga macam biasa.

Kadang-kadang ride ni bukan sekadar pasal motor, tapi pasal brotherhood jugak. Kalau tak dapat tolong tangan, at least dapat bagi semangat. Next time aku janji cover balik bro! ๐Ÿค๐Ÿ️

Mission Intercom


 

Lepas ride balik tu, aku termenung kejap… dalam kepala asyik fikir: macam mana nak ride jauh kalau intercom tak dapat connect? Memang pening. Sembang punya sembang masa meeting, asyik stuck kat situ jugak.

Balik rumah, aku mula cari info, godek sana-sini. Akhirnya aku decide  beli je intercom yang sama macam Lan punya. Tak pedulik dah, janji boleh connect dan semua orang boleh sembang line clear masa ride. Kadang-kadang benda simple je yang buat ride lagi best – boleh gelak sama-sama, boleh bagi arahan terus, dan paling penting tak sunyi bila jalan jauh.

Intercom baru ni memang nampak cun Bluetooth 5.1, boleh connect sampai 6 orang, jarak 500–2000 meter, siap ada music sharing & FM radio. Cuma ikut spek, kalau nak connect dengan third-party intercom, dia limit untuk 2 orang je. Jadi kalau pairing dengan brand lain macam Izu punya, memang ada masalah sikit nak connect kadang line tak stabil, kadang putus-putus.

So officially, masalah intercom aku SETTLE untuk geng sendiri! Next ride confirm lagi smooth  no more “dengar tak?”, no more “eh kenapa putus ni?”. Semua dah satu geng, satu line. Kalau semua pakai model sama, confirm lagi ngam untuk ride jauh nanti! ๐Ÿ️๐Ÿ”ฅtapi aku ade plan lain lagi pasni..

Mesyuarat Pertama – Santai Lepak Under The Sky





 
26 September 2025 jadi tarikh keramat mesyuarat pertama untuk ride kami. Sebelum gerak, aku tunggu geng kat Petronas Ampang, port biasa sebelum naik. Dari situ baru teruskan perjalanan ke Genting Highland.

Agenda asal kononnya nak bincang pasal laluan ride, tapi jadi panjang lebar borak pasal intercom ๐Ÿคฃ. Nak link dengan aku punya langsung tak boleh, peliknya dengan Izu punya boleh pulak connect. Aku punya keras kepala, xtau kenapa… mungkin sebab murah sangat kot haha.

Yang lain semua settle, hotel beres, visa + CI on the way, urusan travel lama dah siap. Belajar dari pengalaman, aku beli sendiri insurans kat Etiqa 360. Lagi senang, siap boleh tambah EXT101 untuk Versys aku, memang lega sikit hati. beli insurance Thai kat ANF, print sendiri je..malas nak pk ..

Lokasi mesyuarat memang cun habis – Santai Lepak Under the Sky, Genting Highland. Suasana sejuk, view Genting padu. Sambil makan, sambil minum, sambil borak pasal intercom & laluan, akhirnya semua sepakat dengan ride plan.

Balik pula kami gerak kul 1.30 pagi. Perghhh, kabus tebal + sejuk gila. Lagi pulak tayar aku yang dah keras, memang kena panas sikit baru sedap grip. Sampai sekarang pun xtau bila nak tukar tayar tu, asyik tangguh je ๐Ÿ˜‚.

Walaupun ni first meeting, semangat dia dah macam geng lama ride sama. Next trip confirm lagi best – intercom harap semua ngam, tayar settle tukar baru, Versys ready, insurans dah secure. Ride on! ๐Ÿ️

Rabu, 8 Oktober 2025

๐Ÿ›ซ Proses Permohonan Keluar Negara (Penjawat Awam)

 


Kalau anda seorang penjawat awam, keluar negara sama ada untuk bercuti atau urusan peribadi perlulah ikut prosedur rasmi. Berikut adalah langkah ringkas yang boleh dijadikan panduan:

  1. Mohon cuti melalui HRMIS

    • Isi permohonan cuti seperti biasa dalam sistem HRMIS. Pastikan tarikh yang dipohon sama dengan tarikh perjalanan anda.

  2. Lengkapkan Borang Permohonan Keluar Negara

    • Isi borang rasmi permohonan keluar negara.

    • Dapatkan sokongan dan tandatangan penyelia.

    • Scan borang tersebut untuk simpanan digital.

  3. Beli Insurans Perjalanan (Travel Insurance)

    • Insurans perjalanan wajib sebagai perlindungan semasa berada di luar negara.

    • Simpan salinan sijil insurans dalam bentuk PDF/JPEG.

  4. Mohon Kelulusan Ketua Jabatan melalui HRMIS

    • Selepas cuti diluluskan, masuk semula ke HRMIS untuk buat permohonan keluar negara.

    • Muat naik dokumen yang telah disahkan:

      • Borang Permohonan Keluar Negara (ditandatangani penyelia)

      • Sijil insurans perjalanan

    • Hantar untuk semakan dan kelulusan Ketua Jabatan.

Dengan langkah ini, permohonan anda lebih lancar dan selamat. Ingat, kelulusan rasmi penting sebelum melangkah keluar dari tanah air. Alhamdulillah settle part ni..

✈️ Permohonan Keluar Negara

 Apa Yang Perlu Kita Tahu?

Ramai yang rasa proses nak keluar negara ni rumit, padahal kalau ikut saluran yang betul, semuanya jadi lebih mudah. Bagi penjawat awam contohnya, ada peraturan jelas. setiap perjalanan ke luar negara sama ada atas urusan rasmi atau persendirian perlu dapat kelulusan ketua jabatan dulu. Borang permohonan biasanya kena isi dengan maklumat lengkap: tarikh, destinasi, tujuan dan juga sumber kewangan. 



Selasa, 7 Oktober 2025

HELMET INTERCOM




Setiap kali ride jauh, komunikasi memang jadi cabaran utama. Kadang-kadang bila ada perubahan haluan atau nak beri isyarat penting, kami terpaksa gunakan hon atau lampu isyarat tangan. Cara ni berkesan juga, tapi ada masa boleh mengelirukan.

Jadi untuk perjalanan akan datang, kami bercadang untuk membeli intercom helmet dan sambungkan antara semua penunggang. Dengan adanya intercom:

  • Arahan boleh diberi terus tanpa perlu berhenti tepi jalan.

  • Lebih selamat sebab penunggang depan boleh beritahu awal jika ada halangan atau kesesakan.

  • Ride jadi lebih teratur, especially bila melalui jalan jauh atau kawasan yang tak biasa.

  • Boleh bersembang ringan sepanjang perjalanan, jadi kurang rasa mengantuk dan lebih enjoy.

Rasanya pelaburan untuk intercom ni sangat berbaloi. Selain memudahkan komunikasi, ia juga menambah tahap keselamatan kami di jalan raya. Bila semua penunggang “connected”, perjalanan jadi lebih lancar dan teratur.kami memilih untuk mendapatkan intercom yang boleh berhubung diantara satu sama lain, selain harga yang mampu milik. 

Lan dan aku beli ni

Check out ๐Ÿ‡ฒ๐Ÿ‡พ(trendy)GEARELEC G-Max Intercom Helmet Group Of 6 Rider Wireless Headset Helmet Motorcycle Headset 2000M FM Radio. Get it on Lazada now! https://s.lazada.com.my/s.HTiFS


Thailand Digital Arrival Card (TDAC)


TDAC


TDAC ni macam “tiket masuk” rasmi. Kalau dulu white card, sekarang Arrival Card digital. Inilah dokumen nombor satu yang kita kena settle sebelum tayar golek (pinjam ayat han) ke utara. Bila benda ni clear, barulah senang nak sembang bab itinerary, homestay, dan port makan.

Penting: Notis Berkaitan Thailand Digital Arrival Card (TDAC)

Mengikut Akta Imigresen B.E. 2522, setiap pelawat yang masuk ke Thailand tertakluk kepada syarat-syarat berikut:

1.  Semua penumpang mesti melengkapkan Thailand Digital Arrival Card (TDAC).

2. Jika seseorang warga asing berada di Thailand melebihi 90 hari, dia wajib membuat notis bertulis kepada Pegawai Imigresen yang terdekat mengenai tempat tinggalnya, secepat mungkin selepas tempoh 90 hari tamat. Laporan ini perlu dibuat setiap 90 hari.

3. Warga asing tidak dibenarkan bekerja kecuali jika telah diberi Permit Kerja (Work Permit) yang sah.Nanti aku share mcm mana nk isi TDAC ni

Pelawat luar negara wajib menghantar maklumat Arrival Card sekurang-kurangnya 3 hari sebelum tarikh ketibaan mereka di Thailand. Link seperti dibawah..

https://tdac.immigration.go.th/arrival-card/#/home

video manual TDAC,
VIDEO CARA MENGUNAKAN TDAC

TDAC – Thailand Arrival Card

Catatan Awal Group WhatsApp Ride Krabi 2025

Ride Krabi 2025 ni bermula dengan group WhatsApp khas yang kita tubuhkan pada 1 September 2025. Dari group tu la semua plan keluar tarikh, motor, laluan, border mana nak masuk, dan checklist dokumen.

Topik pertama yang kita bincang? Bukan homestay atau makan seafood, tapi pasal TDAC.

TDAC – Thailand Arrival Card

Kenapa TDAC Penting?

Dulu kalau masuk Thailand, kena isi white card (TM6) borang kertas kecil yang semua orang kena tulis maklumat diri. Leceh sikit sebab tulisan tangan, kadang salah isi. Sekarang kerajaan Thailand dah ganti dengan sistem baru yang lebih senang iaitu Thailand Arrival Card (TDAC).

Dalam group, kita terus setuju benda ni kena settle awal. Sebab tanpa TDAC, memang susah nak lepas border. Jadi setiap rider kena:

·         Isi Thailand Arrival Card sebelum tarikh ride (23–27 Oktober 2025).

·         Simpan salinan digital atau print untuk tunjuk kat imigresen.

·         Pastikan maklumat ikut passport, jangan ada silap.


Wujudnya Group WhatsApp Ride Krabi 2025


 
Setiap ride jauh ada ceritanya sendiri. Untuk trip Krabi tahun 2025 ni, semuanya bermula pada 1 September 2025 bila kita decide untuk buka satu group WhatsApp khas. Nampak macam simple saja, tapi inilah langkah pertama yang akhirnya jadi titik sejarah perjalanan ni.

Dalam group tu, macam-macam topik keluar. Dari soalan paling asas “nak ride bila?” sampailah ke detail macam “laluan mana nak pilih, border mana senang, siapa booking homestay, siapa standby tool kit, siapa uruskan insurans Thailand”. Kadang sembang jadi panjang sebab ada yang bergurau, ada yang share gambar motor, ada yang sibuk recommend port makan kat Krabi. Walaupun gaya perbualan santai, itulah sebenarnya brainstorming awal sebelum tayar bergolek.

Lineup untuk trip kali ni pun terus lock masa tu. Lan dengan Z900 yang memang tak pernah senyap bila throttle dipulas. Izu dengan ER6F, motor sport tourer yang steady, tak laju sangat tapi cukup gagah untuk long ride. Dan aku sendiri dengan Versys, all-rounder yang dah jadi kuda kerja untuk cover highway, jalan kampung sampai border. Tiga motor, tiga gaya, tapi satu semangat – sama-sama nak ke Krabi dengan cara rider.

Group WhatsApp ni jadi macam pit stop digital. Dari situ keluar semua idea, semua cadangan, semua gelak tawa. Ada juga bab serius macam nak pastikan passport hidup, insurans lengkap, dan servis motor sebelum ride. Apa yang bermula sebagai teks dalam phone, nanti akan diterjemahkan jadi realiti bila enjin hidup, helmet disarung, dan tayar mula menelan kilometer.

Bila tengok balik, inilah benda yang buat ride nampak lebih bermakna. Bukan sekadar perjalanan dari KL ke Krabi, tapi cerita persahabatan, semangat konvoi, dan rasa adventure yang lahir daripada satu group WhatsApp kecil pada tarikh 1 September 2025.



Ride Krabi 2025 – Versys, Z900 & ER6F


KRABI RIDE

Plan ride kali ni memang dah lama kami sembang-sembang, akhirnya jadi juga. Tarikh rasmi: 23 – 27 Oktober 2025. Rider lineup:
  • Aku – Kawasaki Versys (touring machine)
  • Lan – Kawasaki Z900 (power gila, tiap kali redah highway bunyi exhaust dia boleh gegar jiwa)
  • Izu – Kawasaki ER6F (steady & smooth, macam rider dia jugak)
Itinerary Ride

๐Ÿ“… 23/10 – Berkumpul di RnR Rawang, lepas settle semua terus gerak ke Kedah. Kita overnight kat homestay dulu, kasi rehat & recharge tenaga sebelum cross border.

๐Ÿ“… 24/10 – Pagi-pagi terus masuk border ikut BKH. Laluan kali ni lain sikit, nak rasa pengalaman baru. Lepas settle imigresen terus hala ke Krabi.

๐Ÿ“… 24 – 26/10 – Chill kat Ao Nang. Sunset, seafood, jalan-jalan sekitar Krabi, memang port terbaik nak lepak.

๐Ÿ“… 26 – 27/10 – Singgah Hat Yai. Kita rehat sini semalam sebelum ride balik KL. Hat Yai memang port wajib singgah – makan, shopping sikit, baru la lengkap ride Thailand.

Feeling Sebelum Ride

Memang lain macam bila tarikh makin dekat. Group WhatsApp asyik berbunyi, bincang laluan, border, minyak, gear & barang nak bawa. Lagi best bila semua set timing & lineup clear.

InsyaAllah rancangan trip ni jadi memori terbaik hujung tahun. Ride bukan sekadar motor & jalan jauh tapi pasal brotherhood, moment & pengalaman.
 


RideWithMFI | Betong – Rehat, Jumaat & Doa Musafir (Part 2) 30 Januari 2026 “Dalam musafir ini, bukan sekadar jalan yang jauh… tapi...